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光阴如梭，从人们沉重仓促的脚步声中，我听到了新年的来临。当学生们都放了寒假，民工们放了厂假，知情上班族放了年假后，大家伙儿都赶着回家乡过年。陆陆续续，坐大巴的，搭火车的，乘飞机的人们越来越多，三流叠加，春运活动也拉开了它的序幕。
说起春运，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，前后共40天左右，是由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰。由于国内各地区经济发展不均匀，中西部地区基础设施，城乡建设也相对落后，一些自然资源并未得到很好的开发和利用，经济水平较东南部地区而言低。导致大量农村人口向城市涌动，在城市发展，生活。一年到头，因为休假的机会少，临近春节，背井离乡的人们以外来务工人员和高校学生为主体的回乡 人员在春节期间有着强烈回乡愿望，并积极地付诸行动实现春节团圆的目标。因此，春运也被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
几十年来，参与春运的人数激增，此运动也呈现出不少的问题。如常见的有：票价昂贵；长时间排队买票；票数少，买票不成；上网高价买票被骗；只能买长途站票，忙乱的春运中可能引发的安全问题等等。对于春运的问题，近几年我国政府采取了许多缓解措施：加大高铁及普通列车的投入量，降低高铁的票价
，严格打击反买火车票的行为，对火车进行提速，同时成立春运管理委员会等。
谈到今年的春运，东南部各个地区的春运缓急程度不同，但作为全国春运主战场的广东，在节前十五天，将近800多万旅客坐火车出省，搬走了广州城的大半人口，31天内累计1.69亿人次，其规模与往年春运不相上下。微博上有人笑谈“春节运动会（简称春运），是中华人民共和国铁道部主办的包含多种比赛项目的全国性运动会，每年春节期间举行一次。比赛项目分网上抢票、电话订票、排队买票三大项，每大项分成猛击鼠标、快速按键、原地站立、负重暴走、穿越人海5个小项。”虽是有些夸张的说法，但也不难看出，春运时期交通的繁忙，人群的紧促，岂是一个“乱”字可形容！预见到春运的潮流兴起，铁道部对于春运人流量激增也出台了新的措施：
一是停短开长、停货保客。 二是大力挖掘车辆潜力。春节前就加快了新造车辆交付进度，新造700辆客车已投入春运。 三是扩大旅客列车输送能力。临客和借调车底一律不编挂行李车或邮政车，高峰期将部分图定客车行李车换挂为载客车辆。为了保障参与春运的人们平等的权益，减轻人民的负担，政府严厉打击了“黄牛”之类的诈骗行为，并尽力准保关于购票的网络信息的真实性，同时倡导铁道部等部门的工作人员，车站、飞机场的工作人员以友好，真诚的态度给予人民更舒适的服务。在艰难的努力下，今年，广东春运有了可喜的转变：买票不需要通宵排队，“黄牛”难觅影踪，火车站的消息更“公开”，车站服务更为舒适到位。虽然这还达不到人民的要求，但却是一个好的开始！
关于春运问题的缓解或解决，各行各业的人都有话说。在网络上，众多网民对春运问题的解决方式有不同的看法和建议。大多数人认为开发中西部的优势资源，提高经济水平，使经济发展呈一个较为平衡的状态后再着手其他方面的改良才能从根本上解决春运问题。我同样支持以上观点，但开发中西部地区，调整经济发展的平衡并非一时之功。我认为目前缓解春运主要着手于：一，多修高铁铁路，多制造客车等增加交通运输的能力，并降低票价，控制在大多数外来务工人员能接受的范围内，使得物尽所用。二，对于外来务工人员，市政府应给予同等的权益福利，提高其工资水平。三，多修建经济房廉价房，给予外来务工人员一个可安心居住的环境。四，鼓动企业往中西部地区发展。五，提高偏远贫困地区的教育水平，建设基本设施，培养人才。只有解决了民生的问题，才能解决春运的问题。 | 
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