新能源汽车真的环保吗？

中山大学附属中学  初二5班  唐浩睿   指导老师：张小华 邓作逵 老师

近期，国货潮不断升温，从华为的遥遥领先，到问界新版M7的推出，再到德国车展上比亚迪几款新的电动车成品的展示，这些都引发了人们的热议。为了更好地保护生态，近年来，人们不断研发各种新能源汽车。新能源汽车是一种使用非石油燃料的汽车，它们一般用电或氢气作为燃料，因此在汽车行驶过程中不会产生有害气体，不会对环境造成不良影响。

大家都认为，新能源汽车有很多优点，如：噪音小、结构简单、能源利用率高、没有尾气等；但新能源汽车真的是“零排放”的环保车吗？

首先是新能源汽车的生产。平均生产一辆传统燃油汽车会产生约7吨二氧化碳（CO₂），而生产一辆拥有远程电池的大型纯电动汽车，则需要排放将近15吨的二氧化碳，这对“温室效应的加剧”有着正面的“贡献”。另，新能源电池的生产需要多种原材料，其中尤为重要的材料是“锂”，它的开采和冶炼过程也会消耗相当多的能源，甚至于会产生有害气体，如一氧化碳（CO），对环境影响是相当大的。

其次是新能源汽车的使用。新能源汽车的“碳”（二氧化碳）排放其实并不比汽油车的低。这主要是因为中国的所有电能中，约有66.55%来自火力发电（2022年）。火力发电主要是以煤炭作为基础能源，通过煤炭的燃烧，将化学能转化为热能，进而变成机械能，最终变成电能。当大量燃烧煤炭时，一定会产生大量的二氧化碳（CO₂），它一样的被排放到大气中了，同样会对环境产生温室效应；而煤炭中的硫元素（S）、氮元素（N）也分别会转化为二氧化硫（SO₂）和氮氧化合物（如二氧化氮：NO₂）等；并且，如果煤中的碳元素（C）在燃烧不充分时，不但会生成有害气体一氧化碳（CO），还会产生大量的粉尘、废渣等。

最后是新能源汽车电池的回收。现在的电动车很多使用液态电池，电池的寿命很短。使用完的电池会产生很多废料，这也是一种污染。2020年，我国动力电池累计退役量大约是20万吨。据推测，到2025年，我国动力电池的退役量将达到78万吨。这些电池报废后会去哪儿呢？一块小小的手机电池只有20克，就能让一平方公里的土地污染50年，一辆汽车电池的污染可想而知。

我认为，要改善这些问题，不仅需要建立和健全针对新能源汽车报废和回收利用的市场运行和监管机制，还应该通过减少火力发电的占比，也就是增加清洁能源的使用，这样电动车所使用的电被生产出来时的“碳”排放才会大大降低，也就更环保了。另外，我们也可以开发氢能源、太阳能汽车，我希望新能源汽车真正向“零排放”靠拢；下图是我国首艘自主研发的氢燃料电池示范船――“三峡氢舟1”号，于2023年10月16日在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破；相比传统燃料动力船，“三峡氢舟1”号每年可代替燃油103.16吨，既能大幅度减少化石燃料的消耗，又可以减少CO₂的排放（约343.67吨），真正意义上实现了能源高效、零排放的“绿色”化学理念，值得大力推广。从这个学期开始，我们初二年级正式开设物理课程和化学拓展课程，我很喜欢这两个学科。环保从我做起，从身边小事做起，我要打好基础，为未来深入钻研做准备。科技改变世界，而只有有人性的科技才能真的让生活更美好，才能造福人类。我愿意为此不断努力，做出我的小小贡献。